Всем добрый день. Сегодня я расскажу вам про масла с ультранизким индексом вязкости.
Это два продукта выпущенные по заказу концерна Honda – Honda Ultra Next с вязкостью 0w7.5 для автомобилей Хонда сделанных по технологии Earth Dream и Honda Ultra Green с вязкостью 0w10 для гибридных автомобилей марки Хонда.
Технологии Earth Dream в вашем автомобиле, - что это?
Хонда давно начала над этим работать и сейчас почти все автомобили данной марки производятся с использованием данной технологии, - Earth Dream.
Два рассматриваемых нами сегодня продукта фигурируют в данной таблице, пересекаясь и часто заменяя друг друга т.е. часто можно применять оба эти продукта для одного автомобиля.
Именно по этому в данном обзоре я рассказываю про два продукта, - они очень схожи по своей концепции.
Так что же такое технология Earth Dream? В первую очередь это высокоточное производство, гораздо меньшие зазоры между трущимися деталями двигателя. Массовое использование широкополосных подшипников. Нанесение микро профиля на детали который в т.ч. служит для удержания смазочных материалов с ультранизкими индексами вязкости на поверхности металла.
Технология не нова, - подобное уже вовсю используют многие производители автомобилей. Форд и Мазда в.ч. Вы наверняка встречали и слышали название Skyactiv от авто концерна Мазда.
В первую очередь данные изменения в подходе к построению агрегатов направлены на улучшение их экологических показателей и увеличение энергосбережения. Ну и конечно же, - технологии не стоят на месте, - это и высокоточные станки и более точная подгонка изготовляемых деталей.
Еще раз напомню, что внизу, под описанием этого видео есть ссылка на таблицу применяемости продуктов Honda Ultra Next и Honda Ultra Green к определенным автомобилям марки Хонда.
Если вашего автомобиля нет в этом списке то досмотрите данное видео до конца. Возможно вам не стоит применять продукты с ультранизким индексом вязкости в своем автомобиле.
Нам с вами придется немного углубится в теорию.
Есть кинематическая и динамическая вязкость моторного масла. Кинематическая вязкость это текучесть продукта при нормальной и высокой температуре, - она измеряется в сантистоксах cCт с помощью специального прибора, - вискозиметра. По капилляру без искусственного давления жидкость проходит определенное расстояние за определенный промежуток времени. Всё достаточно просто и понятно.
Динамическая вязкость. HTHS – это высокотемпературная вязкости при высокой скорости сдвига.
Измерение этого параметра проводят при температуре около ста пятидесяти градусов, использую специальный ротационный вискозиметр. Величина измеряется в миллипаскаклях в секунду.
Замечу, что в сети разгорелась ожесточенная полемика по поводу целесообразности измерения параметра HTHS и его прикладного применения. Но применение параметра HTHS это уже состоявшийся факт и нам с вами придется с этим смирится т.к. данный параметр в своих спецификациях указывают крупнейшие производители смазочных материалов и автомобильные концерны.
Итак, кинематическая вязкость моторного масла вещь достаточно субъективная, но на динамическую вязкость моторного масла влияет множество факторов. Один и тот же продукт в разных двигателях может обладать разной кинематической вязкость.
На исследования динамической вязкости и её влияние на двигатель были потрачены огромные средства и ресурсы и нефтяными компаниями, и производителями автомобилей.
При повышении температуры в двигателе вязкость моторного масла снижается, следовательно, пленка, которая образуется на трущихся деталях становится тоньше. Допустимый параметр HTHS моторного масла для каждого двигателя выясняется на стадии тестирования агрегата заводом изготовителем в результате многочисленных опытных запусков и последующих анализов с полной разборкой. Именно по этому параметр HTHS моторного масла которое вы используете в своем двигателе должен соответствовать тем допустимым значениям, которые прописал завод изготовитель автомобиля. Если параметр HTHS моторного масла, которое вы собирались залить выходи